深海里的囚犯（第4/6页）

车子冲破护栏跳进海里之前，那个冲力是很大的，图表上清楚地标出了这一状况。

图纸上还显示出在车子坠海之前停止了约1小时。从助跑线上带着冲力冲出去的车，为什么在起跑之前要停止约1小时呢？即使司机驾驶有误，或是犯人在坠落之前脱离了车子，图纸还会把行车情况（速度、时间、距离）记录下来。何况停止中的车是不会出驾驶错误的。

“可能是在车子坠落之前，犯人先下了车，他把载着吃了安眠药或酒的司机的车子推到悬崖边，再推进海里去的吧！”

坠车现场的路面向大海有一段缓缓的下坡。

“可是，光是推着走，能形成冲坏护栏，跳到现场的冲力吗？”有人立即提出反驳。

为了慎重起见，用同样型号的车子进行了试验。结果，借用自然的坡度靠人推，不能达到图纸标明的最终为40公里的速度，证明不具有冲破护栏的冲力。至于要从岸上跳到相当距离的海里，那就更不可能了。

记录器图纸生产厂家证明了以上的情况。

“记录器在不发动引擎的情况下，也能标出数据吗？”

“能。电源是直接从蓄电池里通过来的，与车子的点火装置没有关系。”

“这么说来，车子的发动机停止之后，在推着走或拉着走的时候，也会做出记录喽！”

“会的。停止的状态有停止状态的记录。”

“什么是停止状态的记录？”

“因为有电线接通变速器，与发动机没有关系，只要移动就能记录。如果完全不动，记录上的速度就是零，行走距离记录器上就处于水平状态（圆周形）。”

“是不是记录器上安有插销，能不能用它控制开关。”

“没有插销。除非切断连线。”

坠落的车子上的连线没有被切断，这一点已经查明。

“车子是开动发动机走的？还是拉着或推着走的？从记录器的图纸上能分辨出来吗？”

“如果是长距离行车，不是车子自身跑动速度比较慢，就是因为驾驶技术的不同而有所异常；如果是短距离，那就没法分辨了，”

生产厂家验证的结果，根据记录器的图纸可以设想出三种情况：

1. 开始助跑之前，不知由于什么原因，司机停了一下车，然后再启动车子，从崖上坠落下去。

2. 犯人让被害者服用安眠药后，在坠落之前下了车，又用什么东西把加速器固定起来，然后推下悬崖。

3. 是两个以上的犯人把车子推下去的。

第一种情况可以考虑是自杀。在自杀之前停了一下车，然后重新下定决心的。而且表明在停车约1小时之内，人处于迟疑状态。

第二种情况是伪造事故常用的手法。可是，在车内没有发现把加速器固定起来的东西，如果是用被害者的脚固定的，那在助跑的时候，脚也会离开。如果犯人开着车在坠落前逃跑了，那车门应该开着。犯人在逃跑之后，再去关上车门，需要有相当高超的技术。在坠落的冲击下打开的车门又关起来，那种可能性是很小的。

结果以第三种情况最为切近实际。据推测：可能是利用自然坡度的滑力，加上两人以上的推力，总算冲破了护栏，在坠落时，碰到悬崖半截腰上，车子反弹起来，这才跳出离岸较远的海里的。

由此看来，可以设想当时有推车冲破护栏的“人力”，事故把犯罪的情况弄得更加复杂了。

沼津警察署为此设立了“大濑崎出租车司机坠车致死事件”（事故和他杀两种可能）侦查本部。

尸体经过检查后，送往静冈医院进行解剖，解剖结果证明是溺水致死，并发现肺泡里和储存在胃里的溺水，有与现场相同的浮游生物。

胃由于进入大量的溺水而膨胀起来，所以没有化验出安眠药、酒精和其他毒药。尸体上除有水中生物的啄食和受坠落时的冲击外，没有发现别的损伤、外伤和搏斗的痕迹。