第11章 空间的破绽（第5/7页）

“贵安俱乐部的成员猪原先生，他的飞行技术怎么样？”

“猪原先生是我们的会员，他是最高一级的飞行员，飞行时间好象也是最长的。”

“不用说，他一定有资格单独飞行喽？”

长井点头称是。

“猪原先生有自用飞机吗？”

“有一架赛斯纳，听说最近又预购了一架‘派珀·神箭，可这与您又有什么关系呢？”

长井突然觉得奇怪了。刚才一直在询问与飞机有关的一般性问题，此时突然转到特定的个人身上，这使他感到奇怪。

“噢，其实没什么，因为听说他是一个飞行狂。”

林故意显得不介意似的将话躲了过去。

“猪原先生没有自用飞机场吗？象他那样财源雄厚的人，我想会有自己的机场吧。”

“他曾说笑话似的提起过，要在琦玉县上尾附近，把一块私有土地修成飞机跑道。如果买进派珀·神箭，还是自已有机场方便。象调布这样的机场，是由美军管理的。要获得停机许可需向美国国防部提出申请。”

“赛斯纳从东京到大阪，往返需要多长时间？”

“赛斯纳的机种很多，最普及的１５０型，去需要三个半小时，回来需要两个半小时左右。”

“往返的时间为什么石同呢？”

“对飞机来讲，计算时间一般要将风的因素考虑在内。假设以时速一百六十公里的速度飞行，正面的风速为二十节，受风的影响，飞机前进速度要减小四十公里，即时速减低到一百二十公里。顺风正好相反。”

“从东京到大阪准是顶风吗？”

“这与地球自转有关，经常是刮西风。这也因季节而异。”

“四月末的风是怎么个情况？”

“冬季季风很强，一直要刮到三月份。四月末的话，大约风速是二十四节吧，一节等于一小时一．八公里，因此得出风速为每小时三十六公里。”

“将这些条件都考虑在内，赛斯纳由东京飞往大阪，往返需要七小时，六小时以内有没有可能？”

“天气好的话是可能的。”

“五个小时怎么样？”

林在心里将由现场至机场往返的路程扣除了。

“这个条件有些苛刻，如果飞行的技术和飞机的性能都是很好的话，我想可以。”

长井提供的情况，为否定猪原不在现场的说法带来了一线转机。

调直结果表明，驾驶自己的轻型飞机从自用机场起飞后，以目视飞行方式飞行完全可能不被发现。

另外猪原确实有一架赛斯纳轻型飞机，而且听说他在上尾附近有一块可以修造飞机跑道的土地，或许现在早已修造完毕。

剩下的唯一的疑点就是着陆地点。找不到降落场地的话，猪原的不在现场的证明仍是不能否认的。他必须找到既不用留下记录，也不会被人发现的降落场地。

“听没听说猪原先生在大阪附近有自己的机场？”

“这可不知道，不过象他这样的猪原集团的公子，拥有土地是不算什么的，可是还没有听说过一人有两个机场的。”

“您知道在大阪附近，除了飞机场以外有什么地方可以降落吗？”

“只要有足够的着陆距离，在什么地方都可以降落，我没在这种地方降落过，所以难以想象。”

该向长井打听的大致都问过了，二位刑警“解放”了长井，致谢告辞了。

侦察总部根据横渡和林收集的情报，作了进一步的调查，查清猪原杏平确实有一架叫做“飞鹰”的赛斯纳１７２型高级飞机。

“飞鹰”的性能要比１５０型高出一级，最高时速为二百二十四公里，巡航速度为二百一十一公里，续航距离九百九十公里。因此照这样计算，往返大阪所需的时间可能比长井所说的时间还要短一些。

更使人感兴趣的是，猪原在琦玉县上尾市郊修建了长６００米，宽２５米碾压的飞机跑道，目前正在向东京航空局申请批准，虽然还未被承认，但毕竟是可以使用的“飞机场”了。