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接下来我要说的便是少女航空公司的坠机事故了。在我被调任去监管所有事故的调查进度之前，这也是我主要负责的调查案。有证据表明，飞机的两个发动机都因为堵塞问题而在瞬间停转，这很有可能是由于飞机在空中遭遇了鸟群袭击而造成的。事故发生的时间为飞机起飞后的两分钟左右，此时正是机身艰难爬升的阶段。而飞行员已经来不及将飞机开回机场了，于是在起飞后三到四分钟之内便一头栽进了大沼泽地里。我们已经找到了飞机的黑匣子，上面记录的数据和我们的猜测也大致相符。两台发动机的N1涡轮均有被飞鸟撞击的痕迹，不过并没有找到鸟的尸体。根据我的建议，委员会已经判定发动机失灵的可能原因就是机身与飞鸟相撞。

最后一起有关太阳航空公司的坠机事故是四起事故中最富有争议的，因此围绕这起事故的流言飞语也是最难控制的。其中最离谱的要数有关机长濑户有自杀倾向的传闻了。除此之外，日本交通部长的妻子还公开表示，她相信坠机事故与外星人有关。所以说，这起事故带给我们的调查压力是前所未有的。事实上，从我们找到的驾驶舱语音记录仪上来看，是飞机的液压系统遭遇了故障，黑匣子所记录的数据更是显示飞机的坠毁与粗陋的检修过程有关。由于维修人员没有按照基础维修程序来检修飞机的尾部，导致机尾的螺丝钉出现了脱落的状况，从而导致了机身的不完整，并在起飞仅14分钟后便引发了爆发性的减压。飞机方向舵随即损坏，液压系统失灵。尽管飞行员使出了浑身解数，也根本无法操控飞机。对于他们在临终前的努力，我们表示十分敬佩。我们在模拟器上进行了比对测试，却没有人能够像他们那样在空中坚持如此长的时间。

当然，在新闻发布会上，我们也面临了许多新的问题。很多记者想要知道几位乘客提到的亮光来自哪里。这有可能是由许多原因造成的，而其中最有可能的便是闪电。这也是我们为什么在第一时间就公开了驾驶舱语音记录仪内容的原因。我们希望这些材料能够使流言尽快终止。