第1306章 像托卡马克那样？（第2/3页）

尽管支撑基座已经进行过轮廓优化并使用了散射能很强的材料制作，但为了避免对测试结果产生干扰，除了在雷达软件中进行除躁设定以外，也需要让飞机处在一个更加合适的角度。

尤其本次测试的最关键目标是飞机正后方的雷达信号特征，所以还需要额外设置一定仰角，保证雷达波入射角度与飞机中轴线齐平。

见到刘永全和林济洪走进控制中心，张品生把指挥用的对讲机交到旁边的另一名工作人员手中，然后把二人引到了一台十分富有年代感的电脑前面。

屏幕上，正显示着一条中间高两头低的曲线：

“作为空白对照，我们已经记录了这架飞机在未启动发动机状态下后半球的RCS值，横坐标轴90°就是机身正后方……”

张品生介绍道：

“其实正常情况下，一架未做过隐身处理的飞机应该是侧面RCS最大，只是我们为了保证60-120°关键范围内的测试精度，飞机正侧面的几个主要反射特征都被支撑平台给遮蔽住了，所以反而显得比较小，好在不会对你们的测试需求带来太多影响……”

“……”

渝都这边是电磁学测试中心，工作人员几乎没见过工作状态下的真飞机，所以启动过程需要林济洪和刘永全带来的技术人员协助完成。

当然，毕竟是测试机，不可能真让一个飞行员坐到驾驶舱里面去。

所有启动过程都是在控制中心里面遥控进行的。

对于606和611两个研究所的老航空们而言，整个过程就如同吃饭喝水一般平常。

透过安装在远处的摄像头可以看到，随着油门控制杆被缓缓推动到底，一股淡蓝色的加力火焰骤然出现在尾喷口处，如同一条怒龙口中喷出的烈火，凶猛地舔舐着下方的水泥地面。

在被专门安装的水冷挡焰板反射之后，又化为一道宛若实质的热浪向上翻腾，甚至让周围的空气都出现了一丝扭曲。

确定几个核心参数都逐渐归于平稳之后，林济洪转头看向了旁边不远处的刘永全：

“刘总，发动机已经进入正常的加力工作状态，接下来的操作，可就交给你们了。”

后者并没有回话，只是在电脑中启动了一串早已输入完成的代码——

等离子体磁控程序颇为复杂而且随时都有进一步调整的可能，加之这里的老设备性能也实在有限，所以并没有做成一键启动的傻瓜式操作。

而在刘永全敲下回车键之后，测试区内的情况也很快发生了变化。

“我去……”

很少见到发动机加力开启的张品生甚至直接惊呼出声——

原本只有淡淡蓝色的尾焰，竟然直接变成了相对较浓的蓝紫色，在隆冬时节略显阴沉的天色之下，显得煞是好看。

“没办法，内置等离子体管的一些后遗症……”

刘永全自然也看出了对方的惊讶，很快解释道：

“非要说的话，其实算是浪费了不少能量。”

毕竟还有正事要办，张品生很快压下了心中的震惊，凑到话筒旁边开始布置工作：

“1号雷达开机，环绕轨道进行半周期往返运动，10组循环！”

距离飞机大约1km远的测试区边缘，一辆搭载着雷达天线阵面的轨道小车开始进行匀速圆周运动。

跟许多自然现象一样，雷达信号的反射强度也不是一个稳定值，因此在接下来的大约15分钟里，这辆小车将来回往返运行10次，以保证得到一个比较有代表性的结果……

但没过多长时间，甚至连第一个周期都还没结束，就有人发现，不仅发动机尾喷口周围，就连飞机的两侧水平尾翼和双腹鳍边缘，都跟着出现了一层若有若无的光晕。

起初还有人以为是自己眼花，或者光学观测设备的分辨率不够。