第1121章 PPT神机哪家雄，乌克兰北方找安东（第3/4页）

对一架飞机来说，最重要的就是发动机！东方一直都缺少合适的发动机，所以在飞机的研制过程中困难重重，现在，东方想要搞客机的话，那也得先解决了发动机的问题再说！

“可是，你们既然研制了发动机，那总得有客机来用啊。”巴拉布耶夫说道：“否则你们投入巨额资金搞研发，最后没有市场，那不就打水漂了？”

“是啊，肯定得有客机来用，我们东方的经济不断发展，也需要大量的民航客机，我们是有着很广阔的前景的。”秦涛说道：“所以，国内相关部门肯定会看到这一点的，以后肯定会上马大飞机项目，到了那个时候，我们明州集团就可以把自己的发动机献上。”

“你们真的没打算研制大客机？”

巴拉布耶夫非常失望，他还以为这是一个很好的机会呢，听说之后立刻就过来，搞了半天搞错了，秦总对这个项目根本就不感兴趣！秦总压根就没想过研制大客机！

“的确没有想过。”秦涛说道：“而且，更没有想过国际合作，巴拉布耶夫先生，贵方的优势在于军用运输机，这个和民航客机是有很大的不同的。”

在五六十年代，的确有军用运输机甚至是轰炸机改装客机的先例，但是那些都是暂时的，之后，因为需求不同，这些飞机的差异就越来越远。

比如说，军用运输机讲究的是野战起降能力，为了避免发动机吸入杂物，机翼都是上单翼，离地面很高，而民航客机起降的机场都很干净，为了让客机的发动机维修方便，用的都是下单翼。

机翼的翼型是飞机最重要的气动参数，这个不一样，飞机就不一样。

安东诺夫设计局在运输机领域里的确很强，但是客机的领域嘛，那就呵呵呵了。

听到秦涛的话，巴拉布耶夫连连摇头：“不，不，秦总，您错了，我们安东诺夫设计局设计客机也很在行的！不用说苏联时代的安-24支线客机，苏联崩塌之后，我们也设计了一系列的客机，从安-218到安-318再到安-418，我们有着一系列的客机设计方案，在客机的领域里，我们也是最强的！”

秦涛笑了笑，如果要说PPT神机哪家雄的话，肯定是乌克兰北方找安东！

苏联崩塌之后，安东诺夫设计局当然也意识到了再像以前那样过日子已经不行了，他们也在改变，决定研制民航客机，打开新的销路，PPT神机就开始了。

首先出现的安218是一种对标波音777的神机，不过看大小，西方把它称为了波音767斯基，这架飞机计划使用两台祖传的D-18T发动机的改型D-18TM，单台推力250千牛，据说是放大了外涵道得来的，还计划采用西方先进的航电，双人制驾驶体制，不过，俄国人就造了个模型，没原型机，也没有驾驶舱的图片，其实就相当于西方八十年代干线客机的水平。

至于飞机的容积，里面能按照双通道的布局摆下350人的座舱布局，极限情况下甚至能达到四百人，只是不知道俄国人的体型是否能舒服，类似孙月那样的体型，肯定得买两个座位才行。

这飞机不仅仅载客量大，油耗也很低，比俄国人的伊尔86能低百分之五十，而且还有很牛的舒适性，还有很高的出勤率等等，反正是PPT项目，想怎么吹就怎么吹。空客的A330都没法和它比。

按照原定计划，安-218在94年就会首飞，但是安东诺夫设计局没钱，这个计划一直就无法进行下去，不过乌克兰们再接再厉，为了能忽悠到客户，在98年的时候还用木头做了个全尺寸模型，可惜还是没忽悠到客户。

不过，安东诺夫设计局可没有气馁，既然安-218不行，那咱们就接着设计新的，于是，安-318横空出世，这是三发宽体民航客机，用了三台D-18T发动机，他们不是不知道三发魔咒，但是手头没有别的合适的发动机，只能凑合着用三台，和同样的DC-0客机相比，这种安318的第3台发动机安装位置较低，属于嵌入到后机身里的，他们宣称这样有利减低重心，减少侧风干扰，但是谁会信！