第0833章 推重比1.4是什么概念？（第5/5页）

皮诺还是第一次坐进玻璃座舱里，看着面前一个仪表都没有，开关面板也比以前少很多，他甚至都有些手足无措了，这种飞机该怎么飞？

“贵方如果计划以后采购我们的四代隐身机的话，就必须要适应这种操作方式，座舱界面和我们的四代隐身机没什么区别，而且飞行控制律也很像，等到改飞的时候，你们就会发现可以无缝衔接。”秦涛继续忽悠。

其他人则是在下面，摸一摸飞机的各个部分。

这些年来，东方的工业发展迅速，很多方面都向西方靠拢，飞机表面的蒙皮再也没有裸露的铆钉，表面无比光滑。

有人去摸刹车片，他们看到飞机是直接刹停的，没有放减速伞，当摸到的时候，上面一点都不烫手，这可是最先进的复合材料刹车片！

更多的人看向发动机。

“这种发动机是你们自己生产的吗？”

“没错，是我们国内天骄航空生产的，和俄国人原版的AI-222加力涡扇发动机相比，它的寿命延长到了一千小时，经过两次大修之后，发动机总寿命三千小时，这样，在整个寿命期，它只需要换两次发动机就可以了。”

换两次？

“这种飞机的寿命有九千小时？”古巴人惊呆了。

他们手里经常使用的米格机，使用寿命仅仅有1200小时，米格-29这种三代机，机体寿命都不到三千小时。刚刚听这里人介绍发动机全寿命三千小时，还以为和机体同寿命呢，没想到机体居然有九千小时的寿命？

这是什么概念？

目前最先进的F-22，机体寿命才不过一万小时！

“我们的机体寿命设计的是一万小时，不过考虑到发动机寿命，如果在九千小时的时候再换发动机就是一种浪费，所以暂时限制在九千小时。”石老介绍道：“我们这一架飞机售价一千万美元，虽然听起来不便宜，但是，我们的寿命长，在全寿命期里，相当于三架全新的米格-29，后者则需要六七千万美元，如果考虑到米格-29换发动机的价格的话，那就上亿了。”

“没错，你说得很对！”