第九百三十二章 米国经济背后的男人不是你（第3/4页）

“马斯克斯英雄特斯拉万岁！”

《时代周刊》还专题采访了马斯克。

《时代周刊》：“马斯克先生，你的工厂和配套企业都回到了米国，你也对外宣布未来的三年特斯拉将在米国建设超级工厂，并且容纳超过20万名员工，特斯拉将给米国创造20万个就业岗位，无数个米国汽车工人把你视作为新时代的英雄，你对这件事情怎么看？”

听到了时代周刊的这种说法，马斯克内心其实有一些想苦笑。

什么叫做新时代的英雄？

马斯克是新时代的英雄吗？他的内心却不这样认为，特斯拉能够混到今天这样是幸运也是不幸的，幸运的是他能够活下来了，毕竟很多车企已经倒下，不幸的是特斯拉之所以能够活下来，并不是因为马斯克有多厉害或者是特斯拉的团队有多厉害而是马斯克，把自己所有的尊严都掏了出来给长天科技，得到了长天科技的生物新能源汽车技术，因此才能够活下来。

现在时代周刊把自己称作为新时代米国的英雄？

这种的幕后英雄是陈潇。

如果不是长天科技，怎么会有今天的特斯拉？

但是马斯克非常清楚米国人的心态。

他们是绝对不会承认一个夏国人拯救了整个米国的汽车工业。

在米国的媒体和民众的赞扬之中，也丝毫不提长天科技。

米国的媒体似乎是真的不知道，当然更多的可能是装作不知道。

他们将长天科技和特斯拉完全隔离开。

认为特斯拉能够获得现在的成就，和长天科技没有任何一点关系。

不过特斯拉能够重新回到米国，大量的建设工厂，生产生物新能源汽车。

这对特斯拉的股价以及米国的股市都是重大的利好。

特斯拉的股票已经连续半个月暴利上涨。

不仅把前段时间的跌幅全部给弥补了，回来还创造了新高。

但是在米国的汽车行业，又有多少企业有特斯拉这样的运气呢？

无论是福特、通用，又或者是其他汽车企业。

他们相当清楚，特斯拉现在能够起死回生和长天科技脱不了关系。

通用甚至通过了沪汽通用公司的一些关系和渠道，希望能够和长天科技对接。

他们希望和特斯拉一样获得生物新能源汽车技术，彻底的扭转燃油汽车的生产线，奔向新能源时代。

但非常可惜，为时已晚。

机会稍纵即逝，无论是对人还是对企业。

属于通用的时代已经结束了。

2020年4月。

在米国加州特斯拉的工厂。

在米国本土生产的第1辆特斯拉生物新能源汽车下线。

这辆被命名为特斯拉model C的汽车，外观仅仅是比model3有了一些小幅度的改动。

最大的变化当然是能源。

Model c使用了长天科技提供的生物新能源电池，续航达到了350公里。

同时电机以及汽车的其他部件也通过了长天科技，生物新能源汽车技术标准的认可。

这种标准认可的缩写为（GBCQC）。

意思是由长天科技制定的生物新能源汽车标准，同时获得了夏国国标的认可。

这种认可，特斯拉没有将其放在对米国销售的汽车说明书之中。

米国和特斯拉都要面子。

米国人也不知道Model C之所以能够在米国上市，最重要的并不是米国相关部门的态度，而是长天科技的态度。

同时米国人也不会报道，特斯拉每销售一辆Model c，长天科技首先要赚取生物电池的钱，还要从销售的利润之中获取25％（而在夏国市场特斯拉每卖出一辆汽车，长天科技都会获得纯利润的45％。）

这就是特斯拉和长天科技之间的不平等条约。

竞争和风险交给马斯克自己去承担。