第二章 零下71.2℃的求婚计划（第4/15页）

天亮的时候，我们终于离开了河面，前面能看见路了。

这是好消息吗？不是！在我们了解到的资料里，走这条路远比走河面危险。

这条路叫科雷马公路，一般简称M56公路，和阿尔及利亚到尼日利亚的撒哈拉公路、菲律宾的哈尔斯玛公路、玻利维亚的北永加斯公路，以及中国太行山的郭亮隧道，并称为“世界上最危险的五条公路”。

俄罗斯人称这条路为“白骨之路”。这条路是20世纪30年代到50年代，由成千上万的苏联犯人们修建而成。由于条件恶劣，无数人因劳累和饥饿而死，就顺手被埋在了道路两侧。

外人也称之为“幽灵之路”。

刚才我们从勒拿河转到路面来的那一段，就是这条路的终点，所以想从雅库茨克上到M56公路，冬季只能靠冰封的河面，而夏季则是依靠渡轮。

“幽灵之路”名字已经给了人心理震慑，我们忐忑不已，接下来的路，就全部是无人区。名字之外，再想想我们脚底下还可能埋着不少尸体，这些就更瘆人。另外，出发前还看到雅库茨克城郊贴着的官方告示，说这条路上还有土匪出没，请谨慎选择出行。

我问司机：“这路上真有土匪吗？”

他一笑：“真有，但是这个季节没有。天这么冷，他们在路边埋伏，不冻死才怪，到夏季的时候才会有些土匪出没。”

“就算到了夏季，他们的生意估计也挺冷清的。”我开了个玩笑，想缓解一下让人感觉有点阴森的气氛。

走了一程之后，发现我们并不是那么“孤单”，每隔一段距离，就会发现路边还停着一些车。司机师傅告诉我们，那些车都是废弃掉的，没准还有不少尸体依然留在车里面。

我们听完大骇，什么情况？

这些车十有八九，都是在走这条“白骨之路”时出了故障这儿前不着村后不着店，没有人烟，根本无法救援。运气极好的，能等到一辆过路车，把人捎走，车就扔这儿了，再回来拉车的费用，还不如再买一辆。大多数情况下，差不离就是被冻死在车里了。人没法离开车，出来肯定被冻死，不出来，车坏了没暖气，依然是被冻死的结局。

那些废弃的车，此时就像一座座坟墓一样，矗立在M5的路旁，让“幽灵之路”更加名副其实，毛骨悚然。

路边还有许多的十字架，司机师傅看我们好奇，就顺便给我们普及了一下M56“白骨之路”之称的来源。

如鬼如魅的暗夜征途。

奥伊米亚康、雅库茨克，甚至是整个雅库特共和国地区在沙皇俄国和苏联时期，都是流放和劳改犯人的地方。这些地方在历史上，都以苏联内务部的简称“古拉格”命名。在1929年到1953年的24年间，至少有1400万人被监禁于古拉格强迫进行劳动改造。修M56这条路，自然就是囚禁在这一带的囚犯们劳改的工程之一。

囚犯们在这里遭遇的是非人的待遇，苏联称之为“劳工矫正营”，但更多的西方国家则直接称之为集中营。这里并没有监狱式的围墙和铁丝网，绵延千里的荒原和极度低寒，构筑了一座无形的监狱。囚犯们“越狱”后，存活率几乎为零。

在修路的过程中，囚犯们劳累致死的、饥荒饿死的、气温骤降冻死的，不计其数。他们大多都是就地掩埋，如同三千年前中国修筑长城的苦役们。不夸张地说，这条路就是用人命填起来的。

当时这一带信奉基督教和东正教。那种情况下，也只有主能让他们找到些许寄托。这些十字架，就是有人修建起来纪念那些亡魂们的。丰碑一般。