三、运输机械的开发和设施的特性（第7/21页）

“大概要削减多少？”

“低轨道投入重量的八成。能运往月球的重量大约是五吨。”

“也就是说……费用会增长到五倍？”

“要是五倍的价格能解决就好了，但还是不行。因为要在月球建造基地，所以货物的目的地不是绕月轨道，而是月面。这样一来，就需要着陆装置。而着陆装置的重量大约占货物整体重量的二分之一。最后，还有一个重要因素……”

“还有什么？”

玲花不耐烦地皱起眉头。“不是我的错。”泰不由得身子往后一退。

直到刚才还一直沉默的走也终于开口了。

“是因为要载人对吧？”

“没错。”

泰露出笑容。走也接着往下说：“中国的神箭火箭，为了提高载人的可靠性，花费了大量资金。我和一个一起去的小女孩两人就花了三十亿日元，而那还只是嫦娥号这种小型飞船的搭乘费，总重量二十一吨的西王母五号的发射费用没算在内，加上另外两个船员总共花了近八十亿日元。我们还是享受的折扣价。和中国相反，日本还从来没有发射过载人火箭，还需要再投入资金进行相关整备。”

“没错。我社的H-3C火箭目前已经连续成功发射了十五支，设计的发射成功率是百分之九十五。这还算高的。就在十年前，成功率一般只有百分之九十。发射十支坠毁一支，发射五十支坠毁三四支都正常。坠毁的火箭大多数都集中在缺少开发期间的初期运用阶段，所以经验并不丰富的日本，其实坠落的火箭比想象中多很多……”

“发射十支就会坠落一支？”

玲花瞪大了眼睛。

“如果这样的话，那不是肯定无法载人了吗？”

“是的，所以刚才所说的只是无人火箭的情况。载人火箭的成功率已达到百分之九十八，我社会再加把劲努力提高成功率。但是说到底还是难免有坠落的情况发生。美国的旧式航天飞机四十年间发射了一百五十次，坠落了三次。其中两次，飞行员不幸牺牲……话虽如此，如果坠落的概率和商业街有奖抽签的概率一样的话，肯定无法载运老百姓，所以我社无论如何也想将失败率控制在百分之一以下，可是恐怕很难做到。”

泰又挠了挠头。

“H-3C火箭的LE-11发动机虽然本来就是精密的液氧液氢发动机，但还是有着二段燃烧式的惊人纤细构造。另外，它还搭载了两个每分钟五万转的涡轮。从其直系祖先H-2开始到实用版的H-2A、集成版的H-2C、搭载LE-11发动机的H-3、最后到集成版H-3C，我们一步步进行开发，技术已经愈臻成熟，甚至可以说已经无法更进一步了……除非可以用‘特洛菲’。”

“泰。”

八重波使了一个眼色，泰心领神会，赶忙说道：“啊，抱歉。”

然后刻意地捂住了嘴角。

“二位都听到了。”

八重波向前挺出身子。

“把人送到月球和发射人工卫星完全不是一回事。之后，要把货物卸到月面并进行相关操作的话，更不可能像阿波罗一样住在电话亭般的室内或者登陆船里面。制造长期驻守的设施、发送轮替人员等等，工程规模可以无限膨胀。”

说完后，他回头看着泰。

“怎么样，综合上述这些因素大概可以运输多少吨？”

泰抬头看着天，默算了一阵，之后皱起眉头说道：“要运送两百吨的货物的话，首先需要一百吨或者两百吨的辅助设备。之后，把人送上去还得再送回来，凭现在的技术，一个人也要五吨左右……五十人的话，就是两百五十吨。大概是这么多人吗？”

“项目初期每年送十人上去，最终人员规模为五十人。”

“如果这样算的话，十年内大约送一百人以上？那就是五百吨。合计要往月球运送八百吨的重量，换成低轨道重量的话就是四千吨。每吨运输费用三亿日元多一点，也就意味着……”