第九章 全面较量（第2/12页）

远东空军轰炸机指挥部的B-29也对北朝鲜的机场进行持续轰炸，并轰炸了平壤、新安州、顺川和宣川等地的重要铁路桥梁。轰炸结束后，通过空中侦察机侦察，一旦知道这些桥梁还能使用时，轰炸机指挥部的B-29就再去进行轰炸。

轰炸机指挥部在每次遂行切断铁路线任务时，通常派出两个四机小队轰炸两座桥梁。每个小队均使其轰炸航路和桥的轴线尽可能垂直，这样就能使轰炸员用桥梁的长轴线作为瞄准点。

2　大空战

美国空军参谋长范登堡闻讯大惊失色地说：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”

志愿军空军以安东为基地，在刘震司令员的指挥下，奉命于9月中旬起采取以师为单位轮番作战的方针出动作战。

年轻的志愿军空军在反“绞杀战”斗争中，为了保卫后方运输线，勇敢地同老牌美国空军进行着殊死的搏斗。志愿军空军同美国空军的空中较量，使中国空军在世界空军中声名大振。

从1951年9月至1952年5月，志愿军空军以师为单位轮番参战。首批参战的仍是志愿军空军第4师，但这一次是全师出动。9月份在朝鲜上空发生了大规模空战，从中旬开始，敌我双方都采用数十架至100多架飞机的大机群作战。9月25、26、27日三天的空战最为激烈。

9月25日，大规模的激烈空战开始进入高潮。当日，志空4师出动100余架飞机，同袭击清川江桥的100余架美机激战。

第4师第12团出动16机协同苏联空军作战，编队飞到安州地区上空，与20多架F-86遭遇。

第1大队在李永泰的指挥下首先接敌。由于发现敌机晚，被迫投入战斗，队形拉散，形成单机作战。

新飞行员刘涌新单机与敌6架F-86激战，击落其中1架，首开打下美国最新式的F-86“佩刀”式飞机的纪录，后遭5架美机围攻，飞机被击落，壮烈牺牲。

大队长李永泰遭4架F-86飞机围攻，飞机的各个部位均中弹，但李永泰临危不惧，大胆与敌周旋，最后安全返航。经地勤同志检查，飞机中弹30余发，受伤56处而脱离战场。飞行员们看着这架飞机，风趣地说：“这哪里是飞机，简直是坦克！”自此，战友们便称誉李永泰为“空中坦克”。

9月26、27日双方又进行了两天的大空战。美国空军连连受挫，大为震动。第5航空队惊呼：“这3天的战斗是历史上时间最长、规模最大的喷气式飞机的战役……”并说：志愿军空军“严重地阻碍着联合国军的空中封锁铁路线的活动”。“战斗轰炸机除了扔掉炸弹四处逃命之外，别无其他办法。”

至10月19日，空4师共出动29批508架次，参加双方200多架的大机群空战达7次，击落美机20架，击伤10架。

志愿军空军的出动作战，给美国空军造成了巨大威胁。对这一点，美国空军战史做了明确记述：“1951年10月整个一个月内，共产党空军在北朝鲜的活动达到了高潮，而联合国军的空中优势则陷于危险境地。……远东空军在空战中也损失了7架F-86、5架B-29、2架F-84和1架F-80。这个月，轰炸机指挥部的老式的B-29遭到了朝鲜战争以来最大的损失。在10月以前，轰炸机指挥部在空战中一共只损失了6架B-29，然而在10月的最后一个星期内，就有5架B-29被敌人的高射炮或战斗机击毁，另外还有8架受了重伤。在这一个星期内，有55名B-29的乘员牺牲或失踪，另外有12人负伤。”

美国空军参谋长范登堡闻讯大惊失色地说：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”

由于志愿军空军的打击，1951年10月，美军第5航空队只好决定“他的战斗轰炸机以后不在米格走廊（鸭绿江至清川江之间地区上空是米格-15飞机活动的主要空域，因此，美国空军称这一地区为“米格走廊”）内进行封锁交通线的活动，此后只能对清川江与平壤之间地区的铁路交通线实施攻击”。美国远东空军司令威兰决定，全部取消B-29飞机在昼间的大规模轰炸活动。