第十五章 海岸设防同海军战略的关系（第5/5页）

我对海军同贸易的关系很感兴趣，凡是海洋贸易存在的地方，就会促进海军的发展。就具体实例而言，没有航运的地方也需要海军。今日苏联和美国便是这样的实例。不管苏联海军的历史起源如何，人们越发清楚海军的职能具有独特的军事性质和国际性质。以美国海军为例，它的兴起就完全出于保护贸易。但对外权益不等于贸易权益。因为它既是政治性的，也是商业性的。可能由于商业而成为政治性的，例如我们要求中国的“门户开放”；也可能由于军事而成为政治性的，主要是涉及国家防务，如巴拿马运河和夏威夷；可能是由于民族利益而成为政治性的，诸如欧洲的此类情况，或门罗主义。门罗主义最初时，部分是出于商业权益，旨在防止西班牙重新恢复它在殖民制度中的垄断；部分是出于军事，旨在抵制欧洲的侵略；部分是出自政治，同为争取自由而斗争。

以海上贸易和航运为基础，无疑将从物资、人员的储备和补充上利于海军效能的提高。在政府中，如果没有广泛深入的民众权益为后盾，则军事权益也会遭受损害。

要一个重商的代议制国家在和平时期进行作战准备是不可能的。因为民众从不注意军事需要或国际问题，他们从未有那种准备作战的紧迫性。身为海军军官，深切体会贸易航运不外是国家多种对外关系的一种，使其成为自己思想的一部分即可。美国所面临的对外问题：门罗主义，巴拿马运河，夏威夷群岛，中国市场，太平洋海岸，人口稀少，资源尚未充分开发，对待亚洲人的粗暴态度。身为美国人，要维持我国的政策，随时准备为其战斗。尽管人们不愿意准备作战，但是我们仍需要一支数量与效能兼备的海军，哪怕是我们没有一艘悬挂星条旗的商船。如果我们能够清楚地认识、掌握、坚持这些真理，我们便能影响那些立法的人们。对于一切事件都如此处理，于我们的国家是绝对无害的。

[1] 大英帝国总参谋长尼科尔森爵士在为《旅顺口的围攻与陷落》一书所写的序言中，估计日本用于夺取旅顺口的兵力总计不下15万人（参见《美国历史评论》1911年4月号第521页）。日军在围攻战中的损失估计为5.9万人（参见《皇家炮兵》杂志1905年10月号第322页）。