隋朝帝制史的基调（第2/2页）

京杭大运河，又称京杭运河或简称大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河。北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。

古代陆上运输只能依靠人力和畜力，速度缓慢，运量又小，费用和消耗却甚大。所以大宗货物都尽量采用水路运输。中国天然形成的大江大河大都是从西往东横向流动的。但是在黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到开发以后，中国就逐渐形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。为保证南北两大中心的联系，保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线，对于历代朝廷就变得极其重要，明清两代更在淮安府城（今淮安市楚州区）专门设立漕运总督和下属庞大的机构，负责漕运事宜。在海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。

杨广为了开凿京杭大运河，付出了巨大的人力和物力代价，一定程度引发了后期的天下大乱，然而，如果非要给他一个评价的话，那就是“功在千秋，罪在当代”。

我想，有这五项也就够了，事实上，中国历史上没有哪个像隋朝一样，在如此众多的层面，深深的影响着未来的历史。

或许，对于隋朝，我们最合理的评价应该是——中国帝制史的基调。