第九章 当代汽车设计（第23/40页）

应该说，无论从量还是从质的角度来看，美国汽车工业的黄金期已经过去。美国汽车以往由福特、通用汽车、克莱斯勒三分天下的局面已经因为金融危机、制造业结构变化、本身的策略失误以及强劲的外来竞争而有所改变。但是，总体来说美国汽车产业还是拥有相当强大的产能，而且占有世界上最大的市场之一，实力仍不能小觑。

美国汽车设计主要是由汽车厂自己的设计部门进行，一贯高度保密。因此也是以通用汽车公司、福特汽车公司、克莱斯勒汽车公司三大公司的设计部为主，上述的很多品牌，大部分隶属于三大公司，产品设计也由母公司的设计人员负责开发和设计。目前美国三大公司的设计部负责人都具有国际经验，能够从国际市场着眼，设计上早已打破了仅考虑美国市场的局限。

2．J.梅斯

福特汽车公司设计总监J.梅斯（J. Mays, 1954— ）毕业于美国帕萨迪纳的艺术中心设计学院（ACCD），是一位具有国际影响力的汽车设计师。他曾先后在奥迪和大众公司从事过设计，所设计的奥迪Avus（Audi Avus）和大众新一代“甲壳虫”的1号概念车（VW Concept 1），都是业内很有影响的设计。1997年入主福特设计部之后，梅斯曾经给福特公司控股的8个品牌做设计，包括英国的阿斯顿-马丁、路虎（Land Rover）、美洲豹，日本的马自达，瑞典的沃尔沃，美国的水星（Mercury）、林肯和福特。他在很大程度上改变了多年以来福特设计的平庸面貌，他的许多设计都已成为主流博物馆收藏的对象。

J.梅斯善于与不同的设计师合作，有吸引各种人才的能力，他引进了不少优秀的设计师，例如曾设计过当时速度最快的德国车——“保时捷930”的马丁·史密斯（Martin Smith, 1949— ），曾为保时捷、大众、戴姆勒-克莱斯勒等名厂设计的佛里曼·托马斯（Freeman Thomas, 1957— ），曾任瑞典名厂沃尔沃设计部主任11年、引导该品牌复兴的彼得·霍布里（Peter Horbury, 1950— ），曾在马自达、雷诺等汽车企业担任设计主管的荷兰设计师劳伦斯·凡·登·阿克（Laurens van den Acker, 1965— ）等，是一个拥有国际眼光、能量很大的设计师。

J.梅斯设计的奥迪Avus。

小爱德华·维尔本设计的雪佛兰『卡玛罗』。

宝马公司自行开发的第一款车——BMW 3/20AM-1型车。

2013年洛杉矶汽车大展上雪佛兰『沃尔特』在演示充电设备。

3．小爱德华·维尔本

小爱德华·维尔本（Edward T. Welburn, Jr., 1950— ）从2005年起担任美国通用汽车的国际设计部副总监，通用汽车公司从1927年起，前后只雇用过6位设计总监，而维尔本是第六位。维尔本主持设立了由地处世界上7个国家的10个设计中心形成的通用公司创意设计网，雇用了超过1800名设计师。虽然汽车市场在美国有所萎缩，但是维尔本依然能够引导公司的各个品牌在设计上有所发展。

其中最受人瞩目的是革命性的、具有超常续航能力的电动车雪佛兰“沃尔特”（Chevrolet Volt, 2011），该车在当年的北美国际汽车大展上荣获“年度最佳车辆”称号。他的其他重要设计作品还包括2008年推出的雪佛兰“马里布”（Chevrolet Malibu）和2010年推出的雪佛兰“卡玛罗”（Chevrolet Camaro），以及凯迪拉克CTS（Cadillac CTS）等，很受业界好评。维尔本为人低调，却是做大项目的人，2009年，小爱德华·维尔本入选美国汽车名人堂。

4．拉尔夫·吉勒斯

美国设计师拉尔夫·吉勒斯（Ralph Victor Gilles, 1970— ）是汽车设计界少壮派中的优秀代表。他从1992年加入克莱斯勒的设计团队，历任公司旗下SRT品牌和道奇品牌的设计主任，于2009年担任克莱斯勒公司的资深副总裁和产品设计部主任。主管年产800万部克莱斯勒旗下乘用车的设计，包括克莱斯勒、吉普、道奇几个大品牌。